资料显示，诺泰转债信用级别为“A+”，债券期限6年（本次发行的可转债票面利率为第一年0.20%、第二年0.40%、第三年0.80%、第四年1.50%、第五年2.00%、第六年2.50%。），对应正股名诺泰生物，正股最新价为66.26元，转股开始日为2024年6月21日，转股价为42.33元。
（原标题：新能源汽车7月销量理想、赛力斯领衔，“理想周榜”遭抵制）
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进入8月初，多家新能源造车企业纷纷发布上个月的交付数据。
其中，比亚迪7月新能源汽车销量突破34万辆，保持的优势，这也是其连续第5个月单月销量突破30万辆。
在新势力品牌中，理想汽车以5.1万辆的成绩拔得头筹。紧随其后的是鸿蒙智行，共交付44,090辆新车。埃安7月全球销量为35,238辆，零跑汽车、蔚来交付量超2万辆，分别为22093辆、20498辆。
乘联会发布的数据显示，7月1-28日，乘用车市场零售销量为139.2万辆，同比下降3%。其中新能源车市场零售销量为72.2万辆，同比增长达31%。
由此可见，尽管乘用车市场整体略显平淡，但新能源车却呈现出逆势增长的态势，多家新势力车企销量大增，展现出强劲的市场竞争力。
比亚迪、理想创新高，多家车企月销量破万
比亚迪火力全开，7月新能源汽车销量34.24万辆，再创纪录，同比增长30.6%。其中，混动乘用车销量210799辆，纯电乘用车销量130000辆，出口30014辆。
理想汽车7月交付新车5.1万辆，创月交付量历史新高，同比增长49.4%。今年1月至7月，理想汽车共计交付239981辆车，累计交付量已达873345辆，稳居中国新势力品牌总交付量的榜首。
赛力斯7月新能源汽车销量4.22万辆，同比增长508.25%。其中，赛力斯汽车销量4.03万辆，同比增长850.19%。
蔚来汽车7月销量2.04万辆，连续三个月交付超2万台。1-7月累计汽车销量10.7万辆，同比增长43.85%。
除了这些“领跑”选手，还有一众车企实现了销量或交付量的同比增长。
7月，小鹏共交付新车11145辆，同比增长1%，环比增长4%。虽然连续三个月交付量破万辆，但是1-7月，小鹏累计交付新车共63173辆，恐难以完成全年销量目标。
哪咤7月交付11015辆，环比微涨。今年以来，哪咤累计交付量不到7万辆。岚图汽车7月交付6015辆，同比增长76%；1-7月累计交付36391辆，同比增长97%。
作为“新玩家”的小米汽车也有不错表现。根据小米汽车官方数据，2024年7月，小米SU7交付量超10000台，8月交付量将持续破万。预计11月提前完成全年10万台交付目标。
再看鸿蒙智行旗下品牌，7月销量表现也较为亮眼，共计4.4万辆。其中，问界M9销量18047辆，问界M7销量16562辆，问界新M5销量6926，智界S7销量2555辆。1-7月累计汽车销量23.82万辆，连续蝉联新能源30万以上车型月销第一。
不难看出，在一众“造车新势力”中，理想和赛力斯单月销量领先，月销量突破2万辆的蔚来汽车则超过大部分新能源车企；小鹏、哪咤、小米等大部分车企单月销量都破万辆，新能源汽车市场整体保持增长态势，竞争格局依旧激烈。
“理想周榜”引争议，多家车企高管联合抵制
有意思的是，作为新势力销量冠军的理想汽车近日因卷销量排名，陷入了“周榜”争议。
具体来看，理想汽车发布了2024年7月22日至7月28日中国市场新势力品牌销量的榜单，但这一举动却遭到了部分车企的反对。
7月30号，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟，在微博喊话理想CEO李想：“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥收手吧！中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”
随后，吉利高级副总裁杨学良，转发了马麟的微博并评论称“我也反对出周榜”。早在今年7月份召开的2024中国汽车论坛上，杨学良就曾表示：“我们必须研究如何摆脱内卷，走出内卷怪圈，走向健康的竞争世界，走上规范的发展轨道。”
小鹏汽车董事长何小鹏在此前小鹏汽车AI智驾技术发布会上也对这一事件进行了评论。
何小鹏表示：“我这次去美国印象很深，美国人在想怎么把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，明年美国智驾端到端系统产品就要比老司机更强。而中国的（汽车）科技公司还在卷‘周销量榜’，在想办法赚钱。这不是科技竞争该有的样子。”
面对公开质疑，理想汽车似乎并没有理会。7月30日，理想汽车再次发布销量数据，最新一周的销量数据为1.28万辆。
7月30日晚，理想汽车CEO李想在社交平台上，分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应部分车企高管不满销量周榜事件。
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