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三菱Lancer Evolution III（CE9A1995-1996）的迭代速度上就能看出三菱对WRC冠军有多大的执着。有了EVO I、II两代前辈的赛场经验，EVO III在设计上有了巨大的进步51配资app下载，前保险杠和尾部扰流板都比前两代车型更加夸张，同时外形的变化也成为了EVO Ⅲ有着极大的区分度。动力上EVO Ⅲ的4G63发动机的压缩比从前两代为8.5:1增加到9:1的压缩比，同时装备了更大直径的涡轮增压器，从而获得了10马力的功率提升，达到273Ps，还没超过日本车厂的君子协